原計劃6月16日10時發射的北斗三號全球衛星導航系統最后一顆組網衛星GEO-3因技術原因推遲，“發射前功能檢查時發現了問題，”北斗三號工程任務一線技術專家李聃表示，為確保萬無一失，我們最基本的原則就是不帶疑點加注、不帶隱患上天。
業內人士分析，推遲發射的原因不在衛星本身，大概率是三級火箭發射的“老大難”問題——三級分離時，點火問題。在世界范圍內，衛星推遲發射并非個例。李聃表示，目前系統狀態良好，我們有能力盡快查明原因，重新組織發射。
如果發射成功，意味著我國“北斗”三號系統組裝完成，將正式完成全球組網。屆時，可以在全球范圍內全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導航、授時服務。北斗的性能只是其價值一方面的體現，這顆衛星更重要的意義在于我國建成了自主可控的衛星導航系統，北斗也將成為一張國家名片。
產業鏈準備就緒
北斗衛星導航系統是中國自主發展、獨立運行的全球衛星導航系統，也是全世界僅有的能夠提供全球導航定位的四大衛星系統之一，其余三家是美國GPS、俄羅斯GLONASS和歐洲Galileo。
作為是中國的一項戰略性工程，從90年代開始通過三階段部署，從服務中國區域、服務亞太區域到今年年底前發射35顆衛星實現全球服務。
北斗衛星導航系統由空間段、地面段和用戶段三大部分組成。
衛星導航產業鏈中的空間段及地面段兩個環節，是國家核心基礎設施，主要由國家投資完成。空間段主要包括衛星研制及發射，空間段以航天科技集團下屬單位為主。地面段主要是為追蹤及控制北斗導航衛星的運轉而設立，由主控站、時間同步/注入站和監測站等若干地面站組成，地面段的研制生產以中電科集團等為主導。
用戶段的產品及系統市場化特征較為明顯，參與主體包括軍工集團下屬公司、地方國企參軍公司及較多民參軍企業。導航用戶段又可以細分為上中下游產業。
1)上游基礎部件是產業自主可控的關鍵環節，基礎部件作為自主可控最關鍵的部分，主要由基帶芯片、射頻芯片、板卡、天線等構成;
2)中游主要包括終端集成和系統集成，是產業發展的重點;
3) 下游包括眾多解決方案和運維服務提供行業應用，主要分為行業市場、大眾市場與特殊市場。
2018年，北斗產業鏈上中下游產值占比分別為11%、47%、42%，中游產業比例最高。下游產值比例由2015年的25%上升至2018年的42%，增長十分迅速。
據了解，北斗三號系統所有部件和核心器件實現全部自主研發，已形成由北斗基礎構件、終端集成、系統集成以及下游應用服務構成的全產業鏈。
北斗芯片、模塊等關鍵技術取得突破。來自賽迪顧問報告顯示，支持北斗三號新信號的28納米工藝射頻基帶一體化SoC芯片，已在物聯網和消費電子領域得到廣泛應用，最新的22納米工藝雙頻定位芯片已具備市場化應用條件，全頻一體化高精度芯片正在研發，全球首顆全面支持北斗三號民用導航信號體制的高精度基帶芯片“天琴二代”在北京正式發布，北斗芯片性能將再上一個臺階，性能指標與國際同類產品相當。
截至2019年底，國產北斗導航型芯片模塊累計銷量已突破8000萬片，高精度板卡和天線銷量已占據國內30%和90%的市場份額，并輸出到100余個國家和地區。
支持北斗的設備越來越普及。2019年一季度的數據顯示，新申請入網的116款國產手機中支持北斗定位的有82款，北斗定位支持率達到70%，而且運營商的5G基站基本也都支持GPS+北斗的雙授時模式，可以互為主備。
“北斗+5G”開啟新的市場空間
未來，在國產替代、政策利好、科技周期興起與需求等因素推動之下，北斗產業鏈長期發展向好。首先，當前國產替代的需求比以往任何時候都更加強烈，而衛星導航系統是其中重要一步。其次，隨著北斗全系統建成，下游應用市場將進一步打開，結合5G帶來的新一輪產業革命，北斗導航系統進入民用市場的進程加快。分析認為，未來北斗產業鏈將形成高精度測量測繪、無人機和授時、智能汽車、手機物聯網導航四個“十百千萬”市場。最后，中國具有龐大的內需市場，移動通信市場發達，各類移動終端數量龐大，是北斗導航發展的巨大優勢。
北斗導航的主要功能，首先是導航定位的功能，在不通過像星基增強和地基增強的情況下，精度可以達到7~8米左右。其次是精密授時，利用高精度的銣原子鐘、氫原子鐘，可以向用戶來提供到納秒級別精度的時間同步。此外短報文通信是北斗系統特有的功能。在沒有網絡信號的條件下，類似于發短信的功能，從而可以實現在沒有網絡信號下面的通信問題。
“北斗+5G+智能技術”將開啟“數字經濟”與“智慧社會”的巨大空間。
在具體應用場景上，公路交通是我國衛星導航系統應用最成熟、最廣泛的行業之一，此外還有測繪、航空、電力、農業等主要應用領域，2019年我國衛星導航行業應用市場份額占全行業比重達到60.8%。隨著北斗導航系統定位精度不斷提升以及芯片性能價格進一步穩定，北斗導航系統在智慧城市、公共安全、工農機械、無人系統等領域的應用將會進一步深化，產業化發展空間將會進一步拓展。
