華為申報(bào)甲級測繪資質(zhì)，最快2021年推出自動(dòng)駕駛汽車
業(yè)內(nèi)皆知，高精地圖是自動(dòng)駕駛汽車的重要組成部分。此次華為若是獲得甲級資質(zhì)，那么就意味著其可以在之后開展與自動(dòng)駕駛高精地圖相關(guān)業(yè)務(wù)。同時(shí)，對于華為在整個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局來說，這也是非常重要的一環(huán)。
公開資料顯示，目前國內(nèi)擁有合法制作高精地圖的企業(yè)廠商，包括四維圖新(14.210，0.00，0.00%)、高德、凱立德、騰訊大地通途等在內(nèi)共有19家。
此外，媒體報(bào)道稱，在整個(gè)行業(yè)中，真正具備完整地圖及能力的公司，只有5家，為四維圖新、高德地圖、百度地圖、易圖通和凱立德。因此，相較于其他行業(yè)，具備完整地圖能力的企業(yè)在社會(huì)上屬于稀缺資源。
但隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，地圖，尤其是高精地圖，更是巨頭們在未來必備的基礎(chǔ)能力。因此，巨頭對于地圖的爭奪戰(zhàn)則不可避免。
華為申報(bào)甲級測繪資質(zhì)，最快2021年推出自動(dòng)駕駛汽車
在這場爭奪戰(zhàn)中，BAT三大巨頭，只有百度是通過不斷測繪，以及購買其他地圖數(shù)據(jù)的方式逐漸完善自身地圖能力。
騰訊除了自身旗下的地圖產(chǎn)品外，還入股四維圖新。阿里則是通過并購高德地圖而獲得地圖能力。剩下的凱立德，則一度被掌控在小米和平安手中。
現(xiàn)階段，擺在華為面前的，只有兩條路，要沒收購一家地圖廠商，從而獲得完整的地圖能力，要么就是自己一點(diǎn)一滴的積累數(shù)據(jù)，完成地圖測繪工作。
但不管是收購還是自己做，于華為而言，如果想要在自動(dòng)駕駛時(shí)代做汽車行業(yè)中的增量供應(yīng)商，那么其必須要具備高精地圖能力，才能占據(jù)制高點(diǎn)。
眾所周知，華為5G技術(shù)領(lǐng)先世界，而這也給了其深度布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，成為增量供應(yīng)商的能力。但僅僅有通信技術(shù)還不夠，華為仍在不斷擴(kuò)充自己的實(shí)力。
華為申報(bào)甲級測繪資質(zhì)，最快2021年推出自動(dòng)駕駛汽車
首先，在操作系統(tǒng)層面上，華為創(chuàng)始人任正非在近日接受外媒采訪的時(shí)候表示，“鴻蒙”操作系統(tǒng)完美適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)還能夠應(yīng)用在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。
據(jù)了解，“鴻蒙”是華為開發(fā)的自有操作系統(tǒng)，它能將手機(jī)、電腦、平板、電視、汽車、智能穿戴統(tǒng)一成一個(gè)操作系統(tǒng)，并且比安卓系統(tǒng)快60%。
如果任正非所說能夠成為現(xiàn)實(shí)，那么就意味著華為在除了5G技術(shù)之外，在車載操作系統(tǒng)方面，也有了自動(dòng)駕駛的布局。
據(jù)《金融時(shí)報(bào)》此前報(bào)道，華為首席戰(zhàn)略架構(gòu)師黨文栓表示，華為與多家車企成立了合作企業(yè)，包括奧迪、廣汽豐田、北京新能源汽車和長安汽車。而華為將在這些合作項(xiàng)目中提供人工智能技術(shù)，稱最快將在2021年推出自動(dòng)駕駛汽車。
原標(biāo)題：華為申報(bào)甲級測繪資質(zhì)，自動(dòng)駕駛生態(tài)鏈再下一城
