從1992年立項(xiàng)至今，12艘神舟飛船、天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器、天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室、天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船、空間站天和核心艙、天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船……中國(guó)載人航天事業(yè)自力更生、攻堅(jiān)克難，一步一個(gè)腳印，逐夢(mèng)空間站時(shí)代。 

 

    6月17日，搭載著神舟十二號(hào)載人飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F遙十二運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火升空。

 

 

    載人航天確立“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略

 

    載人航天工程，是我國(guó)航天史上系統(tǒng)組成最龐大、技術(shù)最復(fù)雜的跨世紀(jì)國(guó)家重點(diǎn)工程。

 

    1992年9月21日，中央審議批準(zhǔn)開(kāi)展我國(guó)載人航天工程（代號(hào)921工程）研制，并明確了我國(guó)載人航天“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略。

 

    第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗(yàn)性載人飛船工程，開(kāi)展空間應(yīng)用實(shí)驗(yàn)；

 

    第二步，突破載人飛船和空間飛行器的交會(huì)對(duì)接技術(shù)，發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問(wèn)題；

 

    第三步，建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長(zhǎng)期有人照料的空間應(yīng)用問(wèn)題。

 

    當(dāng)載人航天工程正式啟動(dòng)的時(shí)候，盡管我國(guó)已經(jīng)掌握了大推力火箭和返回式衛(wèi)星技術(shù)等基礎(chǔ)技術(shù)，對(duì)于載人航天這個(gè)航天領(lǐng)域的最高難題，卻幾乎從零開(kāi)始。

 

    即便如此，中國(guó)航天人還是大膽提出了設(shè)計(jì)制造一步跨越國(guó)外近40年發(fā)展歷程的飛船的設(shè)想。

 

    “我們不想重復(fù)國(guó)外的老路，為的是奮力追趕拉大的距離。”神舟飛船系統(tǒng)首任總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔說(shuō)。

 

    1999年11月20日，神舟一號(hào)飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場(chǎng)，由長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭發(fā)射入軌；11月21日，神舟一號(hào)飛船返回艙成功著陸在內(nèi)蒙古四子王旗預(yù)定區(qū)域。

 

    這是載人航天工程的首次飛行試驗(yàn)，考核了運(yùn)載火箭的性能和可靠性，驗(yàn)證了飛船的關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)的正確性，以及包括發(fā)射場(chǎng)、測(cè)控通信、著陸場(chǎng)等地面設(shè)施設(shè)備在內(nèi)的整個(gè)工程大系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)性。

 

    神一到神四，搭建中國(guó)人的“登天階梯”

 

    中國(guó)的載人航天，走的是一條有中國(guó)特色的自主創(chuàng)新之路。

 

    從火箭研制的高標(biāo)準(zhǔn)到飛船設(shè)計(jì)的高起點(diǎn)，從獨(dú)具特色的航天醫(yī)學(xué)工程體系的建立到先進(jìn)的航天測(cè)控網(wǎng)的形成……

 

    一系列高技術(shù)、新創(chuàng)造、新成果，無(wú)不是航天人自主創(chuàng)新的智慧結(jié)晶。

 

    從神一到神四，搭建了中國(guó)人的“登天階梯”。

 

    ——神舟一號(hào)飛船于1999年11月20日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，飛船返回艙于次日在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)成功著陸。這次發(fā)射首次采用了在技術(shù)廠房對(duì)飛船、火箭聯(lián)合體垂直總裝與測(cè)試，整體垂直運(yùn)輸至發(fā)射場(chǎng)，進(jìn)行遠(yuǎn)距離測(cè)試發(fā)射控制的新模式。我國(guó)在原有的航天測(cè)控網(wǎng)基礎(chǔ)上新建的符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體制的陸海基航天測(cè)控網(wǎng)首次投入使用。

 

    ——神舟二號(hào)飛船于2001年1月10日發(fā)射升空，在軌飛行7天后成功返回地面。這是我國(guó)第一艘正樣無(wú)人飛船。飛船上進(jìn)行了微重力環(huán)境下的空間生命科學(xué)、空間材料、空間天文和物理等領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)，各種儀器設(shè)備性能穩(wěn)定，工作正常，取得了大量數(shù)據(jù)。飛船的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有了新的擴(kuò)展，技術(shù)性能有了新的提高，飛船技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致。

 

    ——神舟三號(hào)飛船于2002年3月25日發(fā)射。飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號(hào)設(shè)備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環(huán)的重要生理活動(dòng)參數(shù)。神舟三號(hào)軌道艙在軌運(yùn)行180多天，成功進(jìn)行了一系列空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。

 

    ——神舟四號(hào)飛船于2002年12月30日成功發(fā)射，在完成預(yù)定空間科學(xué)和技術(shù)實(shí)驗(yàn)任務(wù)后，在內(nèi)蒙古中部地區(qū)準(zhǔn)確著陸。飛行中，先后進(jìn)行了對(duì)地觀測(cè)、材料科學(xué)、生命科學(xué)實(shí)驗(yàn)及空間天文和空間環(huán)境探測(cè)等。

 

    北京時(shí)間2003年10月15日18時(shí)40分，中國(guó)培養(yǎng)的第一位航天員楊利偉從太空向世界各國(guó)人民問(wèn)好，并在艙內(nèi)并列展示了五星紅旗和聯(lián)合國(guó)旗。

 

    神五飛天千年夢(mèng)圓 載人航天跑出中國(guó)速度

 

    神舟五號(hào)飛船，是我國(guó)第一次真正意義上的載人飛行。

 

    2003年的秋天，神舟五號(hào)飛船載著中國(guó)第一位太空人楊利偉飛上太空。

 

    21個(gè)小時(shí)，不長(zhǎng)，但卻讓中國(guó)成為繼蘇聯(lián)和美國(guó)之后，第三個(gè)將人類送上太空的國(guó)家。

 

    2005年10月12日，中國(guó)再次成功發(fā)射載人飛船神舟六號(hào)，并首次進(jìn)行多人多天太空飛行試驗(yàn)。

 

    時(shí)任載人航天工程總設(shè)計(jì)師王永志接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“這次神舟六號(hào)的發(fā)射成功，使我國(guó)的載人航天工程進(jìn)入了一個(gè)新階段。”

 

    一個(gè)新階段，又一個(gè)新階段，中國(guó)載人航天創(chuàng)造了令世界矚目的“中國(guó)速度”。

 

    2008年9月25日，神舟七號(hào)飛天。航天員乘組指令長(zhǎng)翟志剛在太空成功實(shí)施出艙活動(dòng)，順利完成中國(guó)航天員第一次空間出艙。這標(biāo)志著中國(guó)突破和掌握出艙活動(dòng)相關(guān)技術(shù)。

 

    2011年11月1日，神舟八號(hào)飛天，升空后2天，“神八”與此前發(fā)射的“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器進(jìn)行了空間交會(huì)對(duì)接。組合體運(yùn)行12天后，神舟八號(hào)飛船脫離天宮一號(hào)并再次與之進(jìn)行交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)。

 

    這標(biāo)志著我國(guó)在突破和掌握空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)上邁出了重要一步。這是我國(guó)載人航天事業(yè)發(fā)展史上的又一個(gè)重要里程碑。

 

    時(shí)隔不到1年后的2012年6月16日，神舟九號(hào)升空。并于2天后與天宮一號(hào)實(shí)施自動(dòng)交會(huì)對(duì)接，這是中國(guó)首次載人空間交會(huì)對(duì)接。

 

    一浪高過(guò)一浪，翻動(dòng)的是中國(guó)航天人的執(zhí)著和擔(dān)當(dāng)。

 

    2013年6月11日，神舟十號(hào)飛船從大漠深處起飛，升空后再和天宮一號(hào)對(duì)接，并對(duì)其進(jìn)行短暫的有人照管試驗(yàn)。

 

    2016年10月17日，神舟十一號(hào)飛船與天宮二號(hào)對(duì)接形成組合體，景海鵬和陳冬執(zhí)行30天組合體駐留任務(wù)，考核了中期駐留支持能力，開(kāi)展了一系列體現(xiàn)國(guó)際科學(xué)前沿和高新技術(shù)發(fā)展方向的空間科學(xué)與應(yīng)用任務(wù)。

 

    開(kāi)啟空間站新時(shí)代

 

    2011年9月29日和11月1日，天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器和神舟八號(hào)飛船分別在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，由改進(jìn)型長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭成功發(fā)射、準(zhǔn)確入軌。11月3日和11月14日，天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器和神舟八號(hào)飛船先后進(jìn)行了兩次空間交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)，均取得圓滿成功，標(biāo)志著我國(guó)空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)取得重大突破，為我國(guó)建造空間站、開(kāi)展大規(guī)模空間應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

    此后，2012年6月，神舟九號(hào)航天員劉旺在另外2名航天員景海鵬、劉洋的密切配合下，手動(dòng)操控神舟九號(hào)飛船與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器成功對(duì)接，中國(guó)載人航天全面突破和掌握空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)。

 

    隨著空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)的攻克，中國(guó)載人航天工程也不再是神舟飛船的“獨(dú)角戲”，而開(kāi)始了神舟、天宮的“雙人舞”。

 

    從一人一天到多人多天，從艙內(nèi)實(shí)驗(yàn)到太空行走，從短期停留到中期駐留……先后突破掌握了天地往返、太空出艙、交會(huì)對(duì)接等關(guān)鍵技術(shù)，中國(guó)載人航天事業(yè)一步一個(gè)腳印、扎實(shí)向前邁進(jìn)。

 

    今年4月29日，中國(guó)空間站核心艙天和號(hào)發(fā)射升空，并順利入軌，中國(guó)空間站建設(shè)的大幕就此拉開(kāi)。天舟二號(hào)貨運(yùn)飛船緊隨其后，帶去推進(jìn)劑、平臺(tái)設(shè)備、應(yīng)用載荷、航天員生活所需。

 

    今天，搭載神舟十二號(hào)載人飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F遙十二運(yùn)載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射。此后，神舟十二號(hào)載人飛船與火箭成功分離。

 

    飛船入軌后，將按照預(yù)定程序，與天和核心艙進(jìn)行自主快速交會(huì)對(duì)接。組合體飛行期間，航天員將進(jìn)駐天和核心艙，完成為期3個(gè)月的在軌駐留，開(kāi)展機(jī)械臂操作、太空出艙等活動(dòng)，驗(yàn)證航天員長(zhǎng)期在軌駐留、再生生保等一系列關(guān)鍵技術(shù)。目前，天和核心艙與天舟二號(hào)的組合體已進(jìn)入對(duì)接軌道，狀態(tài)良好，滿足與神舟十二號(hào)交會(huì)對(duì)接的任務(wù)要求和航天員進(jìn)駐條件。

 

    五個(gè)首次！神舟十二號(hào)新技能令人矚目

 

    首次實(shí)施載人飛船自主快速交會(huì)對(duì)接。神舟十二號(hào)載人飛船將首次實(shí)施載人自主快速對(duì)接，在空間站不斷調(diào)整姿態(tài)的配合下，神舟十二號(hào)載人飛船能快速與空間站對(duì)接，據(jù)神舟十二號(hào)載人飛船系統(tǒng)總體副主任設(shè)計(jì)師高旭介紹，神舟十二號(hào)就像是有著全自動(dòng)駕駛功能的“超跑”，自主計(jì)算，自主判斷到達(dá)目的地。

 

    首次實(shí)施繞飛空間站并與空間站徑向交會(huì)。在此次任務(wù)中，神舟十二號(hào)載人飛船的交會(huì)能力得到加強(qiáng)，具有更復(fù)雜的交會(huì)對(duì)接飛行模式，具備與空間站進(jìn)行前向、后向、徑向?qū)涌趯?duì)接和分離的功能，并將在本次任務(wù)中首次開(kāi)展繞飛和徑向交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)。

 

    首次實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期在軌停靠。神舟十二號(hào)載人飛船將實(shí)現(xiàn)在軌停靠3個(gè)月，為適應(yīng)空間站復(fù)雜構(gòu)型和姿態(tài)帶來(lái)的復(fù)雜外熱流條件，神舟團(tuán)隊(duì)對(duì)返回艙、推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和貯箱等熱控方案，船站并網(wǎng)供電方案進(jìn)行了專項(xiàng)設(shè)計(jì)。使飛船具備了供電、熱環(huán)境保障的適應(yīng)性配套條件，高旭用游戲技能形象地打了比方，“我們現(xiàn)在首次將技能點(diǎn)數(shù)全部點(diǎn)滿，飛船停靠3個(gè)月是沒(méi)有問(wèn)題的。”

 

    首次具備從不同高度軌道返回東風(fēng)著陸場(chǎng)的能力。在神舟十二號(hào)之前，載人飛船都從固定的軌道返回地球，空間站任務(wù)中空間站為了節(jié)省推進(jìn)劑的消耗，軌道位置會(huì)隨著不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)而進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，為滿足長(zhǎng)期停靠的要求。神舟團(tuán)隊(duì)為此對(duì)返回軌道重新進(jìn)行了適應(yīng)性的設(shè)計(jì)，使載人飛船返回高度從固定值調(diào)整為相對(duì)范圍，并改進(jìn)返回的算法，提高載人飛船返回適應(yīng)性和可靠性。

 

    首次具備天地結(jié)合多重保證的應(yīng)急救援能力。“載人航天，人命關(guān)天”始終是神舟團(tuán)隊(duì)心中至高無(wú)上的信條，為了保證天上、地上都具有保護(hù)航天員生命，在緊急條件下接回航天員的能力，神舟團(tuán)隊(duì)開(kāi)創(chuàng)了天地結(jié)合的應(yīng)急救援任務(wù)模式，即攜帶兩艘飛船進(jìn)場(chǎng)，由一艘船作為發(fā)射船的備份，作為遇到突發(fā)情況時(shí)航天員的生命救援之舟。根據(jù)系統(tǒng)神舟隊(duì)伍采用“滾動(dòng)待命”策略，在前一發(fā)載人飛船發(fā)射時(shí)，后一發(fā)載人飛船在發(fā)射場(chǎng)待命，并具備8.5天應(yīng)急發(fā)射能力以實(shí)現(xiàn)太空救援的能力。

 

    為人類和平利用太空貢獻(xiàn)中國(guó)智慧

 

    楊利偉當(dāng)年在神舟五號(hào)內(nèi)寫(xiě)下“為了人類的和平與進(jìn)步，中國(guó)人來(lái)到太空了”。如今，中國(guó)人正在筑造自己的“太空之家”。

 

    神舟十二號(hào)載人飛船發(fā)射前夕，聶海勝對(duì)記者表示：“我是一名航天員，也是一名有著近35年黨齡的中國(guó)共產(chǎn)黨黨員。入選航天員20多年來(lái)，我親眼見(jiàn)證了中國(guó)載人航天從一人一天到多人多天、從艙內(nèi)工作到太空行走、從短期停留到中期駐留的不斷跨越，也親身經(jīng)歷了工程全線不忘初心、牢記使命，開(kāi)拓創(chuàng)新、飛天逐夢(mèng)的每一個(gè)光輝瞬間。可以說(shuō)，我國(guó)載人航天的發(fā)展歷程，凝結(jié)著中華民族的千年飛天夢(mèng)想，為黨的百年奮斗征程增添了壯麗篇章。我們向前走的每一步，都承載著黨、國(guó)家和人民的厚重期望；我們的每一次進(jìn)步，也代表著人類向太空不斷探索的勇敢與執(zhí)著，都將為人類和平利用太空貢獻(xiàn)中國(guó)智慧和力量！”